tovább >>>
Főoldal | Email | Belépés napja. Keresés itt:
   Minden motor A-Z Hírlevél | Médiaajánlat | Impresszum

Teszt: Honda CBR650F




Felvétel dátuma: 2015.11.29
Honda, teszt, CBR650F


A közép sport kategória belépő CBR500R és CBR600RR mellé új szereplő érkezett. A CBR 650 F célja, hogy két meglévő sportmotor közé ékelődve betöltse az űrt a Honda modellpalettáján.

A válság előtti időszakban nem sok lehetőség volt belépő szintű új motort találni felnőttkorú motorozni vágyóknak. Választhatott a használt japán belpiacos 250-es és 400-as sportgépek közül vagy kezdhette a lépcsőfokot egy 600-as vagy 650-es modellel. A válság pozitívuma, hogy mára szinte teljes a kínálat. Újra lehet kapni 250-es vagy 300-as ill. 500-as belépő szintű sportmotorokat, amikkel jóideig ellehetünk anélkül, hogy egy szezon alatt kinőnénk kedvencünket. A CBR 650 F nem a kezdőknek, hanem középhaladóknak kínál alternatívát. Olyan, mint a 2000-es években futó CBR600F4, ami ugyan sportmotor volt, de nem volt annyira kőkemény, mint CBR 600 RR testvére. 

A CBR 650 F 88 lóerős teljesítménye pont elég ahhoz, hogy az utcán sportosan közlekedjünk és még elég ahhoz is, hogyha kedvet kapunk, akkor egy nyugodt szívvel kitévedjünk a Kakucs ringre néhány kör erejéig. 

 

A motor HRC fehér-piros-kék színekben ékeskedik. Külsőre nagyon meggyőző. Az első lámpatest és azt körülölelő fejidom sportos, de nem túlzottan agresszív. Az oldalsó idom keskenyebb mivolta karcsúbbá teszi a gépet és betekintést biztosít a 650-es erőforrásra. A hátsó rövid traktus is szépen kialakított, szépen lekeskenyül, ami tovább javítja az összhatást.

 

 

A DOHC soros négyhengeres 649 cm3-is blokk 88 lóerőt kínál. Ami valjuk be, ha az értéket nézzük nem túl sok. A 15 éves CBR600F is többet teljesített. De ha menettulajdonságot nézzük, előbb-utóbb rájövünk, hogy nem kell több ennél.

 

 

 

 

A motoron helyet foglalva inkább túrás, mint sportos üléspozíció fogad minket.  A kormány könnyen elérhető, a kapcsolók kézre esnek. A kormányt megfogva kb. 15 fokban kell előre dölni, míg lábunk a lábtartónk a törzsünkkel egyvonalban helyezkedik el. A fékkarnál állítható, hogy milyen távolságra legyen a markolattól, sajnos a kuplungkarnál ez nem opció. Az ülés párnázottsága is inkább túrás, mint sportos. Balatoni utam során nagyon kényelmesnek bizonyult. A motort beindítva meggyőző hang fogad minket, de ez nem a Hondának, annál inkább a Bodis dobnak köszönhető. A fordulatszámmérő két nagyobb méretű digitális kijelző alkotja. Az egyik oldalt az aktuális sebességet és fordulatszámmérőt, míg másik oldalt a visszajelző és figyelmeztető funkciók (üzemanyagszint, kilométer számláló) található.

 

 

Menet közben utcai használatnál egyáltalán nincs panasz a hagyományos villára. Jól teszi dolgát. Egyedüli problémám a plexivel volt. Alacsony mivolta miatt, ha szélvédelmet szeretnénk, eléggé össze kell csomagolnia magát a pilótának. A fokozatok közötti váltásnál nincs semmilyen hangos kattanás, a Hondától megszokott precizitás jellemzi.

 

 

A gyorsulást előbb utóbb fékezés követi. Ebben jó szolgálatot tesz a Nissin féknyergek és a hullámos elől dupla 320 mm-es tárcsák. A fékhatást segíti ezenkívül a CBR-en található ABS is.

 

 

A nálam töltött 3 nap alatt nagyon megkedveltem a motort. Annak ellenére, hogy a CBR 650 F technikai megoldásai egy-egy helyen a korábbi modellekhez képest visszalépésnek is bizonyulhatna. Gondolok itt a fordított első villa helyett hagyományos első villára vagy az alacsonyabb teljesítményre. A Honda meggyőzött, hogy ezek nélkül is tud olyan motort alkotni, amivel jól érezheted magad. A kedvem egyedül az ára vette el, jelenleg 2.550.000 Ft-ért juthatunk a CBR 650 F egy példányához.

 

 

 

 


 
Cikk kereső
kereső betöltése...

Termék kereső
kereső betöltése...



HIRDETÉS

 
 
 
 • Aprilia
 • BMW
 • Ducati
 • Gilera
 • Honda
 • Husqvarna
 • Hyosung
 • Kawasaki
 • Keeway
 • KTM
 • Kymco
 • Malaguti
 • Moto Guzzi
 • Peugeot
 • Piaggio
 • Qlink
 • Suzuki
 • Triumph
 • Vespa
 • Yamaha
Google Google FaceBook

Twitter Youtube

copyright © All Rights Reserved 2010 - 2017 Minden jog fenntartva!
Az oldalon található összes tartalom bármilyen másolása vagy felhasználása csak a szerző írásos engedélyével lehetséges.